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2020-02-26 06:36 来源:中国企业信息网

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政府应该主要支持电池等核心技术的研发和创新,以占据国际电动汽车产业前沿为目标。据报道,面对一些城市堆积成山的共享单车坟场,摩拜近日确认,已经研讨上线新版的信用分系统,当用户信用等级降为一般等级时,摩拜将以当前单价的双倍向用户收取骑行费;当信用等级降为较差级别时,收取的骑行费将变为每30分钟100元。

  最让人望而生畏的,是造车需要动辄百亿的巨额资金作为前期投入,是一部张着大口的烧钱机器。如果一个城市只有一家企业垄断,信用等级定价或许有效,但现在这一市场竞争十分激烈,受到摩拜信用分系统制约的用户可能会选择另一家运营商,这样的结果是摩拜不愿意看到的,所以此举很可能昙花一现。

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  这类项目我们一个都没投。

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魅族Pro 6s上手速评:升级幅度小但拍照一流

克孜勒苏瞻仔公司 但在取得巨大成绩的同时,也存在问题和争论。

原标题:魅族Pro 6s上手速评:升级幅度小但拍照一流

搜狐科技/吕林轩 王雪莹

近日,主打拍照和续航的魅族PRO 6s正式对外发布,外貌协会的颜控们想必又要来一波剁手了。

魅族PRO 6s延续了PRO 6的基因,全金属一体化的机身加上2.5D弧面玻璃,中框的处理保持了非常好的水准。同时,在机身配色上月光银、玫瑰金、星空灰、香槟金四种颜色却让用户较前代有了更多选择。7.3mm的厚度比魅族PRO 6略厚一些,持握时会有重感,但总体来说手感不错。

正面底部是魅族标志性的集成了 mBack 功能的指纹识别 Home 键。

机身背部与上代采用了相同的设计,天线“白带”被移到机身上下两端。由于距离机身边缘较近,使得机身一体性更强。背面的镜头依旧略微凸起,下方是非常有特色的环形闪光灯与激光对焦模块。

魅族Pro 6s在一些核心配置上与上一代没有大幅度的升级,采用了Helio 25,内存采用4+64GB的组合。非常明显的升级来自电池,电池容量却从2560mAh增到了3060mAh,所以 PRO 6s能中等强度使用一天。

此次升级中,魅族PRO 6s针对相机做了专项优化。魅族PRO 6s搭载了1200万IMX386传感器,支持OSI+PDAF+激光对焦。所谓“底大一级压死人”,魅族PRO 6s就从PRO 6的1.12um提升至1.25um,同时光圈大小从PRO 6的?/2.2提升至?/2.0。

在暗光环境下,魅族PRO 6s相机所搭载的四轴光学防抖、N选1算法、多帧降噪技术就发挥了重要的作用。实际拍摄体验下来,即便来到光线非常差的地下仓库也能将照片的亮度维持在合理状态,同时照片中的细节诸如空调风扇的出风口的锐化都可圈可点。

整体而言,魅族PRO 6s其实相对上代产品升级幅度较小,甚至是过小。集中在相机和续航上的优化自然不太能推动手持Pro 6的用户升级迭代。不过对于新入用户而言,这部本就比较完善成熟的机器依然是非常优秀的产品,同时魅族PRO 6s在拍照优化上的努力也的确得到了非常好的印证。

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